Home  Druckversion  Sitemap 

BR 199 8 "Harzkamel" - Umspuren auf H0e

Bei meiner Diesellok handelt es sich um ein "Harzkamel" von Brawa mit der Artikelnummer 41232. 

Da die Beschreibung zum Umspuren in der Bedienungsanleitung doch recht knapp gefasst ist und mich das ein und andere Mal rätseln ließ, habe ich mich entschlossen dieses hier etwas näher zu beschreiben und zu bebildern.

Die erste Hürde ist das Abnehmen des Gehäuses. Die Brawa Lok ist in vielen Details sehr filigran gehalten und man weiss eigentlich nicht so recht wo und wie man sie anfassen soll. Das Gehäuse sitzt sehr stramm/passgenau und das Ansetzen eines feinen Schraubendrehers (laut Beschreibung) wollte ich vermeiden. Um die Rastnasen des Führerstandes hereinzudrücken habe ich einen Schaschlikspiess verwendet um keine sichtbaren Spuren am Gehäuse zu hinterlassen. Trotzdem treibt einem diese Tätigkeit die Schweissperlen auf die Stirn und ich war froh dass ich trotz aller Vorsicht nur eine der vier Nasen abgebrochen hatte. Ich habe vor der Wiedermontage die gebrochene Rastnase vorsichtig angeklebt und ausserdem alle mit hauchdünnen Epoxystreifen als Verstärkung hinterklebt.

hsbhkm01.JPG hsbhkm02.JPG

Ist der Führerstand erst einmal entfernt, lassen sich die beiden anderen Gehäuseteile durch leichtes zusammendrücken nach vorne bzw. hinten wegklappen.

Was mir sofort störend ins Auge stach, waren die roten Scheibenwischer. Ich habe mir als Lackierhilfe aus Haftnotizzetteln kleine Streifen geschnitten, die ich unter die Scheibenwischer schieben und mit der Haftfläche fixieren konnte.

Nach dem Lackieren der Scheibenwischer in Schwarz seidenmatt habe ich die Haftzettelchen vorsichtig entfernt.

hsbhkm03.JPG hsbhkm04.JPG

Weiter ging es mit dem Ausbau der Platine die von zwei Schrauben gehalten wird. Um die Drehgestelle gemäß Anleitung entnehmen zu können, habe ich die Zuleitungskabel an der Platine abgelötet. Natürlich nicht ohne mir vorher die entspechenden Kontakte und Kabelfarben zu notieren.

Das Ausclipsen der Drehgestellhalterung geht dann letzten Endes besser als erwartet, doch schon wartet die nächste Schwierigkeit. Eigentlich müssen jetzt nur noch die braunen Halterungen unten am Drehgestell ausgeclipst werden, doch sind dort die "Besandungsrohre" im Weg. Ein Blick auf den Beutel mit den Zurüstteilen hat mir dann die Augen geöffnet, denn dort liegen die Besandungseinrichtungen in anderer Breite bei. Mit einem kleinen Schraubendreher lassen sich diese dann vorsichtig heraushebeln.

hsbhkm05.JPG hsbhkm06.JPG

Ist dieses gelungen, steht dem Entfernen der braunen Abdeckung nichts mehr im Wege. Hier zum Vergleich noch einmal die beiden unterschiedlichen Breiten der Besandungseinrichtung.

hsbhkm07.JPG hsbhkm08.JPG

Unten habe ich zum vergleich mal einen H0e Radsatz eingelegt, der Unterschied zur Meterspur ist doch recht heftig...

Wer nun denkt, einfach die H0e Radsätze einlegen, braune abdeckung drauf und fertig, irrt. Da an den H0e Radsätzen die Achsen seitlich überstehen, legt man diese am besten zuerst in die braune Abdeckung ein und fädelt diese dann vorsichtig von unten in das Drehgestell ein.

hsbhkm09.JPG hsbhkm10.JPG

Ist auch dieses gelungen, werden die korrekten Besandungskästen angesteckt und der Zusammenbau in umgekehrter Reihennfolge Durchgeführt.

Ich hoffe mit meiner Anleitung dem Ein oder Anderen "Umspurer" etwas geholfen zu haben.

 
CMS von artmedic webdesign